发动机噪音是主要来源，如何隔音降噪

我们都知道汽车一开动，就会首先启动发动机，发动机一运转就会产生噪音，这种噪音是不可避免的，我们无法抑制发动机的噪音，只能想办法阻隔发动机的噪音，所以就有了发动机的隔音改装。

降低或者隔绝发动机噪声的主要方法有：

发动机运转产生的噪音与振动可以通过在U形槽、防火墙及底板部位粘贴隔声材料来阻隔噪音。
发动机盖、防火墙隔音可以选择铝箔隔音减振板结合铝箔隔音棉或者铝箔吸声棉都是很好的隔音材料。
粘贴吸声棉前要注意清洁干净发动机盖施工表面，以保证粘贴的牢固性。

对于排气系统的噪音，可以利用消声器降低排气出口噪音，可在排气口对排气噪音施加预期幅值大小相等，相位相反的二次声源或者振动源，可以部分消除存在的振动噪音问题，实现主动降噪。
采用隔音减振板消除共振，用吸声棉吸收杂音。

发动机隔音改装可以的降低发动机和前轮的噪音，有效阻隔发动机噪音、前轮胎噪声以及外界噪音通过前围板及两侧前车门部位向驾驶室的传导，同时，可以保护发动机盖漆面免受发动机产生的高温烘烤。

噪音治理之消声器种类

一、共振型消声器

吸声材料通常对低频噪声的吸收能力很低，单靠增加吸声材料的厚度来提高吸声效果并不经济，为了改善低频噪声的吸声效果，通常采用共振型消声器。
共振型消声器的形式是利用管道开孔与共振腔相连接，利用小孔处的空气柱和空腔内的空气构成了弹性共振系统，当外界噪声频率和此共振系统的固有频率相同时，小孔中的空气柱发生共振并与孔壁发生剧烈摩擦，摩擦可以消耗声能，从而达到消声的目的。

通风管道消声器技术原理

根据对工业用各类风机运行现场噪声源进行实际测试所取得的频谱特性资料来确定在哪些频谱范围内需要多大消声量作为设计吸声体及流体通道的主要依据，同时采用了具有较大吸声材料饰面的狭矩形通道，以增强吸收效果。
另，风机的噪声源在大噪声级时，其频谱值往往不止一种，而对不同频谱带，天津水泵噪声治理，对其消声量要求也不相同。
　

为此风机通风管道消声器及鼓引风机消声器均为阻抗声流型，采用了对高、中频噪声起吸音消声作用的阻式结构及对中、低频噪声起消声降音作用的抗式结构，同时在阻式通道中采用了高频及低频两种吸音消声区，用以的增宽消声频带，以实现良好的消声降噪效果。

空调机房消音隔音降噪措施

机房包括空调机房、服务器机房、发电机房、电机房等等多种，但是绝大多数机房释放的声音以低频为主，有管道、有孔隙，环境错综复杂这是机房隔音的难度

空调机房噪音来源包括机组运行时发出的噪音、风机运转的噪音以及机械震动通过地面再辐射形成的噪音等。
降噪的根本的办法是从声源着手，从降低对周围环境的噪声污染角度出发，采用一些常规的降低噪声的技术，如隔声、吸声、减震等办法空调机房的隔音处理都是在机房内墙面做吸声、隔声处理，即离墙面3~5厘米再做一道轻钢龙骨隔声墙，轻质隔墙内填吸声玻璃棉，面板用不同厚度的双层石膏板。
地面做架空地板或防静电地板;顶做隔声吊顶，样子和普通石膏板吊顶一样，只是所有吊杆均采用吸声减震吊杆，面板里面加一层玻璃吸音棉而已

1、机房四壁、门及吊顶内采用吸音、隔音措施降低机房内噪音。

2、安装强制进排风道及散热风道，保证空气流通。

3、在进排风处加器，使之达到室外降噪目的。

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